“比业务水平，我们二班有‘方全能’，他的装车技术牛，是全公司有名的吧。”
“比工作效率，我们二班有一对儿‘黄金搭档’，他们的装车记录至今无人超越！”
这是近期发生在同忻煤矿公司“星级班组”评选活动中，“班组风采自我展示”环节时的一幕，为进一步激发基层班组的战斗力，该公司开展了这场评选活动。活动中，运销站装车二班这个被大伙称为“特别能吃苦，特别能战斗，特别团结，领导特别放心”的“不一般”班组又一次火了，在这个班组里藏着太多让工友们竖大拇指的故事。
“方全能”的铁本事
“方哥，2万吨列车马上到，今儿还得靠你掌眼！”调度室的喊声刚落，一个穿着沾满煤尘的工装、手里攥着记录本的汉子就往站台跑。他就是二班的“装车专家”方全亮，队里人更爱叫他“方全能”。
这名号可不是吹出来的。配煤、装车、设备检修……班里就没有他拿不下的活。太原铁路局的2万吨列车刚在矿上试运行时，按老规矩得首列车倒装三节，光是来回调整车位就得折腾大半天。方全亮蹲在铁轨边瞅了三天，冒出了个新主意，“让中部机车降弓通过装车站，咱们分段同步作业，试试？”他拉着技术员在值班室画了一晚上图纸，又带着工友们顶着高温在铁轨上模拟操作，直到最后一节车厢稳稳装满，比原定时长缩短了半小时。“方哥的脑子比计算机还灵！”年轻工友们打心底佩服。如今这“中部机车降弓装车法”已成了标准作业流程，一年能多运出十多列煤。
“黄金搭档”的“四步经”
“东生，溜槽再抬两指。”“志强，小油缸收慢点。”深夜的装车站灯火通明，李东生和张志强的声音在机器轰鸣中格外清晰。站在操作台前，这对搭档一个眼神就知道对方要干啥，工友们都说他俩“比亲兄弟还默契”。
煤炭市场需求随时变化，装车任务也不规律，有时后半夜来车，有时刚端起饭碗就得撂下筷子。前年冬天最冷的那天，溜槽结了冰，装煤时总卡壳，两人为了应对突然增加的一列2万吨列车的装车任务，裹着军大衣在寒风里爬上火车的煤堆上，用撬棍敲溜槽上的浮冰，一直忙活了六个小时，睫毛上都结了霜花。“咱们得琢磨个法子，让溜槽也能‘懂’怎么应对这种状况。”那天后，他们把每次装车的溜槽位置、抬升角度记在本子上，硬是总结出“压、提、抬、收”四步装车法。
现在，这对搭档创造的纪录还没人能破，1万吨列车1小时35分装完，2万吨列车3小时48分搞定。有一次，兄弟矿井来取经，张志强掏出磨得卷边的笔记本笑着说：“哪有啥秘诀，不过是装了几百列列车攒下的经验。”
“领头雁”的“两面派”
“栗班长，刚才装煤时小王没遵守标准操作流程和班前会上的计划。”凌晨三点，值班员把电话打给了正在巡检设备的栗晨辉，他扭头就往装车集控室跑。
作为班组的“领头羊”，栗晨辉在工作上是出了名的“黑脸包公”。有次交接班验收时发现有一节车皮装得有些偏载，他当场让全班返工，自己带头跳上车皮，硬是用铁锹铲、角铁平的方式，把偏载的“偏”纠正了过来。“不管因为什么，咱们装出的车一点安全隐患都不能有。”他这话在班里没人敢忘。可到了生活里，他又成了大伙的“暖心人”。年轻的小张学徒时，他连着给开了三个月的“技术小灶”；去年过年放假，他又一次把休息名额让了出去，让媳妇和儿子过了第十四个没有他在家的年。
就是这样的班长带着一群“能人”，让二班创下了2025年6个月就安全装运精煤200多万吨的“硬成绩”。评选会上，当主持人问他们凭啥这么“不一般”，栗晨辉指了指身后的工友们：“没啥，就是咱二班人认一个理，干就干到最好，拼就拼到底。”
话音刚落，台下的响亮掌声便随之而来，这“不一般”的二班在铁路线上谱写着属于他们的光荣篇章。
