近日，铁运公司古成线K3+350道头道口、K3+800新夏匠道口智能化看守系统试点项目顺利完工并投入使用，经过一段时间的稳定试运行，系统各项核心功能均达到预期设计要求，成功实现两处高风险道口的智能化无人值守，为铁路道口管理模式升级积累了宝贵可行的实践经验，也标志着该公司在线路运维智能化转型上迈出了坚实一步。
据悉，矿区铁路古成线K3+350道头道口、K3+800新夏匠道口地处矿区运输关键路段，承担着重要的煤炭运输通行任务，但两处道口均存在明显的地理局限，弯道密集、周边建筑物遮挡严重，导致列车通行时瞭望视距严重不足，给列车运行安全带来极大隐患。
为破解这一难题，该公司针对两处高风险道口的实际情况，量身打造智能化看守系统升级方案，经过前期调研、方案论证、设备安装调试等多个环节，最终顺利完成试点项目建设并投入试运行。
此次投用的智能化看守系统，科技含量高、适配性强，通过整合北斗定位、AI图像识别、激光融合检测等多项先进技术，打破了传统道口看守的局限，构建起一套覆盖“道口—机车—监控中心”的全链条、全方位智能化管控体系，实现了道口看守从“人工值守”向“智能管控”的跨越式转变。
在实际运行过程中，该系统展现出高效、精准、安全的显著优势，当列车接近道口时，系统可通过定位模块、轨道磁钢等多重触发方式，快速捕捉列车运行信息，自动启动声光报警装置，同时控制栏木机精准落杆，提醒过往车辆、行人注意避让；当列车安全驶离道口后，系统通过AI图像识别、激光检测等功能，智能判定道口无异物滞留、无安全隐患后，栏木机自动抬杆放行，整个过程无需人工值守干预，实现了道口管控的全流程自动化。
“作为一名基层一线技术人员，我深切感受到智能化看守系统带来的变革。”该公司技术员李亨结合自身一线工作经历谈了切身感受，“这套智能系统有效规避了传统人工看守模式下人员成本高、劳动强度大、人为失误风险突出等弊端，以往人工值守需要工作人员24小时在岗值守，不仅耗费大量人力物力，且工作人员长期熬夜值守，容易因疲劳出现瞭望疏漏，给道口安全带来隐患。如今有了这套智能系统，全程自动响应、精准管控，既解放了人力，又显著提升了道口通行效率，让道口安全更有保障。”
此次道口智能化看守系统试点项目的成功落地，不仅有效破解了两处高风险道口的安全管控难题，更实现了道口管理“提质增效、安全增效”的目标。下一步，公司将结合试点运行过程中积累的实际数据和宝贵经验，针对可能出现的极端天气应对、系统响应速度微调等细节问题持续优化完善，不断提升系统运行的稳定性和可靠性。同时，公司将以此次试点为契机，总结推广智能化改造经验，逐步推进全线路道口的智能化升级，推动线路运维智能化、精细化发展，进一步筑牢铁路运输安全防线，为煤炭运输保障工作贡献坚实力量。
